Казахстанский уголь через Россию: транзит сокращается на фоне перегрузок и перенаправления грузов

Ситуация с транзитом казахстанского угля через Россию

Сложившаяся перегрузка железнодорожных линий привела к остановке транзита казахстанского угля через территорию России: часть грузопотоков из Азово‑Черноморского бассейна перенаправили в порты Балтийского моря. По данным отраслевых аналитиков, РЖД не согласовала подачу заявок на перевозку угля в балтийские порты запланированных на октябрь и ноябрь.

В октябре транзит казахстанского угля через Россию снизился до примерно 30 тыс. тонн. Основные направления — Беларусь и Польша. По данным аналитиков, в августе через Россию прошло около 1 млн т казахстанского угля; к сентябрю, после ввода ограничений РЖД, объем поставок упал до примерно 0,5 млн т.

По данным аналитиков, ограничения коснулись не только импорта, но и российских отправителей. На ноябрь РЖД разрешила отправку угля в порт Усть‑Луга в ЛО до 55% пропускной способности.

С января по июнь текущего года транзит казахстанского угля через Россию вырос на около 20% год к году и достиг 7,8 млн тонн. Через Усть‑Лугу за этот период отгрузки увеличились почти в 1,8 раза до 4,7 млн т, через терминал ОТЭКО в Тамани на 13% до 2,6 млн т. Поставки через Тамань были прекращены в начале августа из‑за нарушений судоходства в Азовском и Черноморском морях.

Значительная часть казахстанского экспорта угля идёт в страны Евросоюза, прежде всего в Польшу и Нидерланды; заметными покупателями являются также Турция.

Судоходство в Черном и Азовском морях сократилось в связи с военными действиями в регионе. По оценкам аналитиков, за полгода наблюдается значительный удар по судовому флоту региона, что отражается на экспорте зерна: ранее большая доля грузов шла через черноморские порты, но из‑за войны грузы начали перенаправлять в балтийские порты.

В начале ноября руководитель Ростовской области сообщил, что порты региона практически остановлены из‑за обстрелов. По его словам, после уборки урожая начались атаки беспилотников на инфраструктуру и суда, что привело к замораживанию судоходства в Азовском, а затем и в Черноморском бассейне. Он отметил, что, несмотря на меры по перенаправлению зерна в балтийские порты по железной дороге, темпы вывоза не достигли обычных.