Арестованы активы крупнейшего производителя подшипников ЕПК

ФССП по требованию Генпрокуратуры 15 июня арестовала счета и имущество ряда предприятий Европейской подшипниковой корпорации. В надзорных органах не исключают, что меры связаны с возможным изъятием активов в пользу государства; детали и причины проверяют.

Федеральная служба судебных приставов по требованию Генеральной прокуратуры 15 июня применила обеспечительные меры в отношении активов Европейской подшипниковой корпорации (ЕПК). Под арест попали несколько юридических лиц группы, в том числе ООО «ЕПК — Новые технологии», ОАО «ЕПК Волжский», ОАО «ЕПК Самара», ООО «ЕПК Кузница», АО «ЕПК Саратов» и ООО «Торговый дом ЕПК».

В ряде подразделений, в частности на площадках в Самаре и в «Кузнице», прошли выемки документов. В самой корпорации официальных комментариев по поводу проверок и арестов пока не поступало.

В надзорном ведомстве допускают, что арест счетов и имущества может быть связан с возможным изъятием активов в пользу государства в связи с выявленными нарушениями на предприятиях. Официальные заявления региональной прокуратуры по этому делу отсутствуют.

Кому принадлежали активы?

Весной 2023 года ключевые российские активы ЕПК были проданы Александром Москаленком в закрытый паевой инвестиционный фонд «Фонд промышленных инноваций». Текущее происхождение конечных владельцев фонда остаётся неясным. За Москаленком остались зарубежные активы и доли в отдельных производственных проектах.

Ситуация в отрасли

Аресты происходят на фоне затяжных проблем подшипниковой отрасли в России. Производство упало с более чем 700 млн штук в год в 1991 году до менее 100 млн в 2024 году; при этом полный производственный цикл обеспечивается примерно для 20 млн штук в год. По оценкам производителей, доля отечественной продукции на внутреннем рынке составляет около 23%.

Отрасль сильно зависит от импорта и схем реэкспорта: часть китайских изделий продаётся под видом российских. После введения санкций цены на продукцию зарубежных производителей выросли в среднем в 2,5 раза, а сроки поставок увеличились до нескольких месяцев — до 6–9 месяцев.

Подшипники критически важны для железнодорожного транспорта, машиностроения и оборонной промышленности. Ещё до 2022 года эксперты предупреждали, что разрыв связей с западными поставщиками может привести к дефициту ряда типов высоконагруженных подшипников.

Ранее в регионе уже предпринимались меры в отношении других производителей: по делу одного из заводов следствие считает, что его владельцы поставляли предприятиям оборонного комплекса дешёвые иностранные подшипники под видом собственной продукции.