Мощности перевалки зерна в портах Северо‑Запада выросли почти в три раза: с 8,6 млн тонн в год в июле до 23,5 млн тонн в год в октябре.
Летом экспорт зерна из Азово‑Черноморского бассейна практически прекратился из‑за военного конфликта, что подтолкнуло производителей искать альтернативные маршруты, в первую очередь через порты Северо‑Запада.
За прошлый экспортный сезон почти 90% морского экспорта российского зерна проходило через порты Азово‑Черноморского бассейна.
Порты Северо‑Запада оказались не готовы к таким объемам, поэтому некоторые терминалы переоборудуют под зерно и обслуживают грузы вроде удобрений, угля и других грузов.
Сейчас в структуре перевалки зерна задействованы мощности портов Бронка и БСМЗ в Санкт‑Петербурге, а также терминал Ультрамар в Усть‑Луге.
В октябре начал работу Мурманский морской торговый порт по перевалке зерна.
На начальном этапе планируется обработка экспериментальных партий грузов, но инфраструктура способна обеспечивать сотни тысяч тонн с перспективой роста до миллионов тонн в год.
Источники отрасли сообщили, что экспортеры и портовые операторы используют все возможные способы отправки грузов по альтернативному маршруту: зерно может грузиться в контейнеры, а для перевалки привлекаются даже причалы судоремонтных заводов — главное, чтобы судно могло пришвартоваться.
Объем согласованных заявок на перевалку зерна через Балтику на октябрь превысил 1,5 млн тонн — столько же было отгружено за сезон 2025/26.
За октябрь через порты Северо‑Запада можно перевезти такой объем, который ранее охватывал весь прошлый сезон.
Прогнозы остаются оптимистичными: расширение перевалки зерна в регионе может ускорить экспорт и снизить зависимость от Азово‑Черноморского бассейна.
