Правительство рассматривает смягчение требований к авиакеросину ради наращивания производства
Государство обсуждает смягчение требований к авиакеросину для наращивания производства.
Правительственные ведомства обсуждают смягчение требований к качеству авиакеросина, чтобы увеличить его производство после ударов по нефтеперерабатывающим заводам. Проект направлен в Росавиацию, Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта и Государственный научно‑исследовательский институт гражданской авиации. Одна из идей — разрешить выпускать авиакеросин, который начинает замерзать при ‑50°C вместо нынешних -60°C. Ожидается рост выпуска на 170–250 тыс. тонн в месяц.
В ряде регионов действует ограничение на использование топлива с пониженной точкой замерзания: Якутия и Чукотский автономный округ, а также умеренно холодные регионы, такие как Башкортостан, Марий Эл, Татарстан, Чувашия, Москва и Санкт‑Петербург. Введенные ограничения объясняются риском образования кристаллов. Минтранс предлагает заменить импортные присадки отечественными и использовать тяжелую нефть. По оценкам ведомств, это должно увеличить выпуск керосина на 1,8 млн тонн в год.
В правительстве рассматривают увеличение объема за счет малых и средних НПЗ. Однако технологический уровень многих предприятий недостаточен. Рассматривается перевод части выпуска на внутренний рынок авиакеросина, который выпускает Новатэк‑Усть‑Луга — завод во Ленинградской области, ориентированный на экспорт. По мнению аналитиков, завод может дополнительно поставлять на внутренний рынок свыше 300 тыс. тонн в год.
Перечисленные меры не гарантируют мгновенного роста — реализация потребует времени, и оперативно обеспечить страну дополнительными объемами топлива не удастся.
В рамках обсуждений рассматривается рост выпуска авиационного топлива на фоне топливного кризиса. С 1 июня по 30 ноября введен запрет на экспорт авиакеросина. Министр транспорта заявлял об отсутствии дефицита, однако к концу июня авиакомпания Азимут заявила о критической ситуации и просила меры. Ранее правительство снизило требования к качеству бензина и разрешило выпускать топливо классов Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4 до 1 июля 2027 года.
