Российские чиновники рассматривают возможность оснащения сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море, дополнительными средствами защиты — в том числе бронёй, сетями, позициями для пулемётов и мобильными ракетными установками — чтобы противостоять ударам беспилотников.
Какие меры предлагают
- укрепление палуб бронёй и мешками с песком;
- установка сетей и средств противодействия дронам;
- оборудование специальных площадок для пулемётов и других стрелковых систем;
- размещение мобильных ракетных установок для поражения воздушных целей;
- организация конвоирования судов военными катерами на отдельных участках маршрута.
Военное сопровождение и логистика
Рассматривается схема, по которой военные поднимаются на сухогрузы в портах Азовского моря, устанавливают вооружение для первого участка маршрута и сопровождают суда до прохода Керченского пролива, после чего покидают суда вместе с вооружением. Предлагается возложить расходы на укрепление судов и эскорт на трейдеров и судовладельцев, что вызывает сомнения у участников рынка из‑за высокой стоимости.
Правовой и политический контекст
Представитель Кремля указал, что по международному морскому праву торговые суда не должны быть вооружены, и отметил, что ВМФ может принимать меры по их защите. Также подчёркивается позиция о недопустимости попыток воздействия на коммерческий флот, квалифицируемых как пиратство.
Последствия для экспорта и рынка
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне ударов по портам и судам торговля существенно замедлилась: эксперты предупреждают, что при сохранении ситуации ежемесячные потери экспорта могут составлять 0,5–1,5 миллиона тонн. Порты Чёрного моря тоже испытывают сокращение потока грузов, а взаимные удары способствовали росту цен на пшеницу до двухлетних максимумов.
Эксперты и участники рынка отмечают, что предложенные меры носят частично временный характер и могут не решить проблему полностью — при этом они существенно увеличат издержки перевозчиков и трейдеров.
