Страховщики отказываются покрывать военные риски при перевозках по Чёрному и Азовскому морям

Российские страховые компании в последние недели стали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. По словам брокеров, во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов выросли в два–четыре раза, однако одного повышения цен недостаточно для восстановления рынка.

Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс., а по дорогостоящим грузам, таким как энергоресурсы, может превышать $150 млн. По данным Российской национальной перестраховочной компании, за первые четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и воздействия беспилотников достигла 2800%.

Предложения по компенсации убытков

В правительстве обсуждают несколько механизмов компенсации убытков от «актов агрессии». Минтранс, Минэнерго и Центробанк предлагают распространить на морские суда и международные перевозки действующий механизм страхования военных рисков с господдержкой. Минфин, ссылаясь на ограниченность бюджета, выступает за создание обществ взаимного страхования (ОВС) из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев и допускает формирование фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.

Почему страховщики уходят с рынка

Проблема усугубилась из‑за роста числа атак на торговые суда. В ночь на 9 июля беспилотники поразили в Азовском море около 14 судов, а в предшествующие 96 часов, по оценкам командования ударных беспилотных сил, были атакованы примерно 35 танкеров, сухогрузов и специализированных плавсредств. Это повышает страховые выплаты и риски для морских перевозок и энергетических поставок.

В результате страховщики сворачивают покрытие военных рисков на многих направлениях, что может привести к удорожанию, снижению доступности и перераспределению потоков морских грузоперевозок.