Что планируют в Минтрансе
Минтранс разрабатывает постановление, которое даст возможность иностранным судоходным компаниям регистрировать суда в Российском международном реестре судов и осуществлять рейсы под российским флагом.
В настоящий момент в реестр допускаются только суда, принадлежащие российским судоходным компаниям, либо принятые ими по бербоут‑чартеру (аренда без экипажа).
Эксплуатация под российским флагом, по оценке отраслевых источников, обеспечит судам более надежную правовую защиту и поможет минимизировать случаи их задержания в международных водах.
Инициатива призвана защитить так называемый «теневой флот», работающий с российскими грузами, от перехватов и задержаний со стороны недружественных стран.
Часто под перехват попадают суда, ходящие под флагами небольших государств — Того, Либерии, Панамы и других. В таких случаях российские боевые корабли, находящиеся в ключевых проливах, формально не имеют права вмешиваться, если судно числится под третьим флагом; присвоение российского флага создает формальное основание для его защиты.
Налоговые и страховые условия
Для судов в российском реестре предложат налоговый режим, сопоставимый с режимами небольших морских юрисдикций вроде Мальты или Кипра: будет действовать фиксированный тоннажный сбор — для крупных танкеров это оценочно несколько десятков тысяч долларов. Также планируются низкие тарифы по страховым взносам для членов экипажей с российским гражданством.
Прецедент с танкером
В январе 2026 года произошел инцидент: танкер, изначально ходивший под флагом Панамы и известный как Bella1, сменил флаг на российский и вскоре был внесён в российский реестр под именем Marinera. Судно было преследовано и задержано Береговой охраной США в северной части Атлантики; в составе экипажа были россияне, украинцы и грузины. Через несколько недель некоторые члены экипажа из числа россиян были освобождены.
