Снижение ставок фрахта — причины
В середине мая ставки фрахта для нефти сорта Urals из западных портов России в Индию заметно упали. Основные объяснения — сезонные факторы, высокое предложение судов теневого флота и глобальные сдвиги на рынке тоннажа.
Блокада Ормузского пролива в результате военных действий в регионе сохраняет ограничения судоходства и вызывает перераспределение грузопотоков в сторону Атлантики. Суда, ранее ходившие в Персидский залив, перенаправляются на перевозки нефти из США, Бразилии и Западной Африки, что оказывает давление на ставки в Европе.
Влияние на цены и экспорт
Ослабление ставок фрахта повышает экспортную выручку России: по оценкам аналитиков, снижение тарифов может привести к росту цены российского эталонного сорта Urals в порту отгрузки (FOB) примерно на $3–7 за баррель.
Министр финансов США объявил о продлении на 30 дней освобождения от санкций, позволяющего закупать находящуюся в море российскую нефть, чтобы поддержать энергетически уязвимые страны, пострадавшие из‑за конфликта в регионе.
Трейдеры отмечают, что новое послабление санкций вряд ли значительно увеличит экспорт российской нефти: поставки уже близки к инфраструктурным ограничениям.
На одном из ключевых рынков — в Индии — спрос на Urals остаётся высоким, чему способствуют продление исключений из санкций и вывод из ремонта крупного НПЗ Nayara.
Конкретные изменения ставок
- Стоимость перевозки партиями Aframax из Приморска в Индию в ряде случаев упала до $13 млн против более чем $18 млн в конце апреля — начале мая.
- Ставки для танкеров класса Suezmax на том же маршруте составляют около $16 млн за рейс.
- Стоимость перевозки Urals из Новороссийска в Индию танкерами Suezmax снизилась до $18 млн с прежних $20–21 млн.
Экспорт и транзит нефти через западные порты России в первые две недели мая увеличились примерно на 150 000 баррелей в сутки (около 9% в суточном выражении по сравнению с апрелем), по данным трейдеров и оценкам LSEG.
