Россия планирует ограничить доступ Международной морской организации (IMO) к данным дистанционного опознавания судов — в том числе к данным AIS, системе LRIT и обязательным системам судовых сообщений.
Ограничение объясняют необходимостью защитить суда торгового флота от незаконного вмешательства: наведения средств огневого поражения, коммерческого шпионажа и финансового шантажа.
Эксперты отмечают, что полностью скрыть данные о портах отправления и прибытия, маршрутах и перевозимых грузах вряд ли удастся: трекинговые сервисы используют информацию из портовых, таможенных и брокерских источников о объемах и стоимости грузов. При этом меры приведут к снижению прозрачности для банков, страховщиков и трейдеров — возможной альтернативой называют задержки в передаче данных или их кодирование на отдельных участках маршрутов.
