Арктический маршрут между Азией и Европой через Северный морской путь пока не приносил экономической выгоды, однако рост цен на топливо и политические события повлияли на расчеты перевозчиков.
Зачем идти через Арктику
Маршрут, названный китайскими экспертами «Арктический экспресс», соединил порт Нинбо с портом Феликстоу. На маршруте будет судно Dubai Tower на 1740 контейнеров. Пробный рейс показал, что путь можно пройти примерно за 20 дней.
Это примерно вдвое короче обхода Африки вокруг мыса Доброй Надежды — через Суэцкий канал путь короче, но там существуют политические риски и угрозы для судоходства.
Скорость маршрута пока не обеспечивает экономическую экономию: страховка для арктических перевозок дороже примерно на 40%, а иногда требуется ледокол. Путь доступен преимущественно летом, с августа по октябрь.
Однако подорожавшее топливо меняет экономический расклад: когда Brent около 90 долларов за баррель, перевозка жидких грузов вроде СПГ через Северный морской путь дешевле примерно на треть, чем через мыс Доброй Надежды, а сухие грузы — примерно на 8%.
Влияние политики
В ближайшие пять лет Северный морской путь может получить примерно 3,5% мировых торговых потоков между Дальним Востоком, Европой и Северной Америкой — около 64 млрд долларов, по оценкам международной страховой компании Coface. Пока грузопотоки в регионе минимальны: прошлый год через маршрут прошло всего 23 судна, тогда как через Суэцкий канал пропускают более 30 судов в сутки.
Западные судовладельцы опасаются политических факторов — Северный морской путь контролируется Россией, и для прохода может понадобиться разрешение у Росатома. Альтернативный арктический маршрут вдоль канадских берегов менее удобен — там много узких проливов и льда; в 2023 году через него прошло всего 13 судов.
Для Китая освоение Северного морского пути — способ подтвердить влияние в Арктике. Несмотря на отсутствие выхода к Северному Ледовитому океану, Китай считает себя «приарктической державой» и стремится влиять на дела региона. У страны есть три ледокола и судно обеспечения, которые сейчас совершают экспедицию к северу от Гренландии. Торговые и научные суда собирают данные о природных ресурсах и полезной информации, которые помогут оценить размещение военной инфраструктуры.
