Ключевые меры по увеличению выпуска авиакеросина.
Власти рассматривают снижение требований к качеству авиакеросина, чтобы увеличить выпуск топлива.
Минтранс направил на рассмотрение профильным ведомствам пакет инициатив, подготовленных учёными.
Одно из решений — разрешить выпуск керосина с точкой замерзания −50°C, а не −60°C. По государственным стандартам такое топливо подходит для полетов по всей стране и позволит крупным заводам увеличить выпуск до 250 тысяч тонн в месяц.
В планы также входит подключение к производству небольших частных НПЗ и выпуск синтетического топлива из газа, но эксперты сомневаются в успехе малых заводов из‑за нехватки оборудования.
Авиаперевозчики предупреждают: любые изменения в составе топлива требуют длительных проверок на безопасность, которые могут занять годы.
Накануне правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Чиновники заверили, что решение носит временный характер и направлено на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка бензином.
Возврат к таким стандартам — вынужденный технологический откат, вызванный кризисом в российской нефтепереработке.
Увеличение содержания серы в бензине до уровня Евро‑3 может привести к росту смога в городах и ухудшению здоровья людей; кроме того грязное топливо может ускоренно разрушать детали современных автомобилей, рассчитанных под Евро‑5.
Риски и экономический контекст
Эксперты предупреждают о рисках для здоровья и окружающей среды, а также о возможном усложнении эксплуатации автомобилей, рассчитанных на современные стандарты.
