Ставки фрахта на перевозки сорта нефти Urals из западных портов России в Индию в июле упали по сравнению с июнем. Источники в отрасли связывают это с благоприятными погодными условиями и ростом предложения танкеров, что снизило транспортные расходы для экспортеров.
Причины снижения
Падение транспортных расходов поддерживает российских экспортеров, которым по‑прежнему приходится продавать Urals с повышенными скидками к эталону Brent на фоне слабого спроса в Азии и наличия альтернативных сортов нефти.
Конкретные уровни ставок
- Афрамакс (~100 000 тонн) из балтийского порта Приморск в Индию: около $7–8 млн в июле против $10–11 млн в июне.
- Суэцмакс (~140 000 тонн) из черноморского порта Новороссийск в Индию: примерно $10 млн в июле против $15 млн месяцем ранее.
Риски и факторы для рынка перевозок
Трейдеры отмечают сохраняющиеся риски для рынка танкерных перевозок из‑за обострения ситуации вокруг Ормузского пролива — ключевого маршрута для нефти из региона Персидского залива. Весной перебои в движении судов после эскалации в регионе уже приводили к резкому удорожанию фрахта, и в случае новых ограничений ставки могут пойти вверх.
Одновременно поддержку спросу на тоннаж оказывает то, что российский экспорт нефти остается близким к рекордным уровням, что поддерживает активность на рынке перевозок.