Рост импорта и объёмы
В мае Россия импортировала из Белоруссии 5,17 тыс. тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше по сравнению с маем предыдущего года. За первые десять дней июня поставки составили около 2,6 тыс. тонн, следует из данных Центра ценовых индексов (ЦЦИ).
Производство и проблемы на НПЗ
Россия в целом является нетто‑экспортером авиатоплива, однако официальной детальной статистики по производству, внутреннему потреблению и экспортным поставкам нет. По оценке ЦЦИ, в 2025 году в стране произведено около 11,4 млн т авиатоплива, из них примерно 1,4 млн т приходится на Московский НПЗ, принадлежащий одной из компаний группы «Газпром нефть». Завод подвергся нескольким атакам беспилотников, и имеются оценки, что его восстановление может затянуться.
Дефицит, рост цен и меры авиаперевозчиков
Некоторые авиакомпании сообщили о «критической ситуации» с поставками авиатоплива: поставщики уведомили о необходимости сократить расход на треть, а альтернативные источники пока не найдены. С начала июня цены на керосин в российских аэропортах в среднем выросли более чем на 17%. В Махачкале стоимость топлива поднялась примерно на 64%, до порядка 157 тыс. рублей за тонну без НДС. Часть перевозчиков уже экспериментирует с перелётами на автомобильном бензине пониженого качества.
Запрет на экспорт и планы по импорту
С 1 июня временно введён запрет на экспорт авиационного керосина — мера действует до 30 ноября. Параллельно рассматриваются схемы ввоза импортного JET A‑1 через морские порты и его последующее смешение с российскими марками топлива для стабилизации рынка.
