Серийное производство Atom началось в России
Запуск серийного производства Atom состоялся в России.
Первые партии для клиентов отправлены летом, сейчас идёт масштабная сборка перед выходом на рынок.
Популярность электромобилей растёт на фоне кризиса с бензином, однако высокая цена и конкуренция создают неопределённость вокруг Atom.
Истоки проекта Atom
Проект возник примерно пять лет назад. Изначальным партнёром был КамАЗ, инвестором — его глава Сергей Когогин. Позже подключился Росатом: компания РЭнера выпускает батареи.
Осенью 2026 года Atom вышел в серию. Сборка идёт на заводе «Москвич», план — двадцать машин в смену. К 2028 году в Москве планируется выпустить около десяти тысяч автомобилей.
Это амбициозная цель для российского рынка: за весь 2025 год было реализовано примерно 12,5 тысяч электромобилей.
Технические характеристики
Atom относится к городскому классу B и по размерам сопоставим с Renault Sandero и Skoda Fabia.
Батарея емкостью 77 кВт·ч; в этом сегменте у конкурентов часто встречаются 50–60 кВт·ч.
Быстрая зарядка доступна до 160 кВт.
Двигатель расположен сзади, мощность около 204 л.с.; разгон до 100 км/ч примерно за 8 секунд.
Кузов стальной, двери распашные. Внутри отсутствует привычная панель приборов и центральная консоль — их заменяет экран на руле и проекционный дисплей.
Багажник небольшой из‑за компоновки мотора.
Для такси доступна версия без переднего пассажирского кресла.
Цена и рыночная ситуация
Цена Atom — 3,98 млн рублей, примерно 47 тыс. долларов по курсу, что выше, чем у Tesla Model 3 в США.
Среди конкурентов — BYD Dolphin за 1,3–1,6 млн рублей.
Государственная субсидия по кредиту может снизить цену примерно до 3,055 млн рублей, но остаётся высокой.
Перспективы на рынке
По сравнению с конкурентами Atom выигрывает по батарее и динамике, но уступает по размерам и цене.
Частным покупателям Atom интересен в основном узкому кругу, ищущему вторую машину и готовому к экспериментам.
Наиболее реалистично Atom найдёт спрос в такси, каршеринге и у госкомпаний.
