Рост ставок фрахта на нефть Urals: спрос и риски поддерживают рынок.
По данным отраслевых источников, ставки фрахта танкеров Urals с западных портов России в Индию существенно выросли в августе на фоне высокого спроса и нарастающих рисков для судов, перевозящих российское сырьё.
Помимо спроса сохраняющаяся напряженность на Ближнем Востоке затрудняет судоходство через Ормузский пролив — одного из ключевых мировых маршрутов поставок нефти.
По данным источников, стоимость фрахта танкера класса Suezmax, перевозящего около 140 000 тонн нефти из черноморского порта Новороссийск в Индию, достигла многолетнего пика — около 20 миллионов долларов за рейс, против примерно 13 миллионов месяцем ранее.
Резкий рост ставок связан с участившимися атаками беспилотников на танкеры в Черном море, что приводит к регулярным приостановкам погрузки нефти в порту Новороссийск, отмечают трейдеры.
Несмотря на рекордно высокий уровень фрахта, многие судовладельцы неохотно соглашаются на рейсы в черноморские порты РФ из‑за опасений за безопасность экипажей и судов.
«Рынок для черноморских отгрузок из России сейчас крайне напряжён. Судовладельцы требуют значительные премии за риск, а многие предпочитают избегать таких рейсов», — сказал один из трейдеров.
Рост ставок наблюдается и на других маршрутах экспорта российской нефти.
Стоимость перевозки партии нефти объёмом около 100 000 тонн на танкере Aframax из балтийского порта Приморск в Индию увеличилась в среднем до 13 миллионов долларов за рейс в одну сторону.
Трейдеры отмечают, что спрос на танкеры в балтийских портах вырос вслед за снижением отгрузок в Новороссийске, что заставляет экспортеров компенсировать выпавшие объёмы черноморских поставок за счёт загрузки балтийских терминалов.
Индия остаётся одним из крупнейших покупателей российской нефти, принимая значительную долю партий, перенаправленных из Европы после введения западных санкций и изменения торговых потоков.
