Правительство вводит импортный демпфер для дизельного топлива

Правительство подготовило правовую базу, которая позволит импортировать дизельное топливо в дополнение к уже привлекаемому иностранному бензину. Для дизеля вводится механизм импортного демпфера: импортеры будут получать бюджетные субсидии, компенсирующие разницу между мировыми и внутренними ценами.

По словам главы Минэнерго Сергея Цивилева, такая мера позволит оперативно привлекать внешние объёмы топлива, сохраняя экономическую привлекательность поставок для компаний и обеспечивая потребности внутренних потребителей.

Почему возник дефицит

Удары по нефтепереработке привели к значительному сокращению выпуска продуктов — производство дизеля упало почти на 40%, что превышает снижение выпуска бензина. Это вызвало перебои поставок внутри страны: аграрии в южных регионах жалуются на нехватку топлива во время уборочной кампании.

На АЗС введены лимиты выдачи — по 100–200 литров на одного покупателя, тогда как один комбайн за смену может расходовать около 300 литров дизеля.

Последствия для цен и рынка

Цены на дизель резко выросли: по данным статистики, годовой рост на конец июня составил 18,1% — рекорд за 15 лет. В Южном федеральном округе средняя цена достигла примерно 110 рублей за литр, несмотря на приостановку экспорта.

Аналитики оценивают дефицит нефтепродуктов в пределах сотен тысяч тонн в месяц. В качестве одного из потенциальных источников поставок рассматривается Индия; однако пока поступали лишь небольшие партии топлива.

Как будет работать демпфер

Механизм демпфера, уже применяемый к иностранному бензину, предполагает бюджетные компенсации импортёрам за разницу цен. Это должно стимулировать компании привлекать зарубежные объёмы и быстро восполнять дефицит на внутреннем рынке.