По итогам совместного расследования выяснилось, что двигатели, производимые немецкой компанией MAN, через серию посредников оказываются на российских верфях, где используются при строительстве патрульных катеров для пограничной службы.
Схема поставок
По документам, которыми располагают исследователи, турецкая верфь Vicem Yachts закупает двигатели у представительства MAN в Турции и перепродаёт их гонконгским компаниям. Одна из таких компаний состоит в санкционных списках ряда стран. Оттуда оборудование поступает петербургской фирме «Кронштадт», которая является поставщиком судостроительной компании «Алмаз» — производителя катеров для пограничной службы. В ряде случаев двигатели фактически отправляли морем прямо в Россию.
Технические риски
По словам отраслевых источников, пуско‑наладочные работы двигателей, установленных на судне, практически невозможны без участия представителя производителя или сертифицированного специалиста. Это повышает вопросы о том, кто фактически обеспечивает запуск и испытания установленного оборудования.
Реакция производителя
MAN заявляет, что не участвовал в пуско‑наладочных работах и отрицает причастность компании к таким операциям. Производитель также сообщил о прекращении отношений с турецкой верфью Vicem Yachts и ведёт внутреннюю проверку.
