Снижение объёмов экспорта
В мае 2026 года морской экспорт дизельного топлива и газойля из России составил около 3,03 млн тонн — это на 3% меньше в пересчёте на сутки по сравнению с апрелём и на 18% меньше, чем в мае 2025 года, по данным отраслевых участников и LSEG.
Причины сокращения
Отгрузки дизтоплива стандарта Евро‑5 через балтийский порт Приморск в мае снизились примерно на 5% в посуточном выражении до 1,375 млн тонн. Трейдеры отмечают, что производство и отгрузки нефтепродуктов падали на фоне атак беспилотных аппаратов на ключевые порты и ряд НПЗ, что привело к полной или частичной остановке некоторых предприятий и снижению выпуска продукции.
В апреле‑мае производство дизельного топлива в среднем сокращалось примерно на 10% в месяц, но объёмы экспорта уменьшились не настолько резко, поскольку трейдеры частично компенсировали снижение производства ростом цен на топливо, связанным с напряжённостью на международных рынках.
Возможная реакция властей
Чтобы покрыть дефицит на внутреннем рынке в период сезонного роста спроса, власти могут рассмотреть временные ограничения экспорта, считают участники рынка.
Куда идут грузы
В мае основными покупателями российского дизтоплива оставались Турция и Бразилия, которые получили большую часть доступных грузов, данные LSEG показывают также активный спрос со стороны Марокко, Ганы и Египта.
- Турция и Бразилия — крупнейшие покупатели в мае
- Марокко, Гана и Египет — заметные импортеры
- Около 300 тыс. тонн топлива на танкерах ещё не указали порты разгрузки
Некоторые суда с примерно 300 тыс. тонн дизтоплива направляются на рейдовые стоянки у Порт‑Саида и Лимасола для перевалки «борт‑борт», конечные пункты назначения грузов пока не определены.
