Ключевые факты
В апреле и мае производство дизельного топлива в России в среднем сокращалось примерно на 10% в месяц из‑за полной или частичной остановки ряда крупных нефтеперерабатывающих заводов. При этом морской экспорт дизтоплива и газойля в последние два месяца оставался близок мартовским показателям — около 3,2–3,3 млн тонн.
Объёмы и перераспределение поставок
Источники в отрасли оценивают, что в апреле объёмы дизтоплива, выпавшие из производства из‑за атак беспилотников и простоев НПЗ, составили около 0,9–1,0 млн тонн, а в мае дополнительно могли уменьшиться на 0,5–0,6 млн тонн. При этом потери в экспортном графике оперативно компенсировались ресурсами других заводов, тогда как внутренние отгрузки остановленных предприятий фактически не восполнялись.
Крупные вкладчики в сокращение выпуска
- Киришинефтеоргсинтез (Кинеф) — наибольший вклад: по оценкам, остановки в апреле и мае привели к сокращению выпуска примерно на 0,5 млн тонн в месяц.
- Нижегороднефтеоргсинтез — простой почти на три недели в апреле мог уменьшить выпуск около 0,2 млн тонн.
- Пермнефтеоргсинтез — остановки в мае могли дать дополнительное сокращение порядка 0,2 млн тонн.
Последствия для внутреннего рынка и цен
Сокращение производства привело к заметному снижению предложения на внутреннем рынке и росту оптовых цен на дизтопливо. Трейдеры отмечают, что внутренний рынок сейчас частично покрывает дефицит за счёт запасов, которые быстро истощаются.
По оценкам участников рынка, для выравнивания рентабельности экспортных и внутренних поставок оптовые цены на дизтопливо должны вырасти примерно на 5 000–6 000 рублей за тонну относительно текущего уровня.
Биржевые меры и возможные сценарии
С целью ускорения роста биржевых котировок торговая площадка с 27 мая увеличила максимальный шаг цены по дизтопливу в 25 раз — с 0,01% до 0,25%. Биржевая средняя цена может подняться до уровня около 76 635 рублей за тонну, превышение которого лишает нефтепереработчиков демпферной субсидии.
Участники рынка отмечают, что возможный официальный запрет экспорта дизтоплива приведёт к существенному изменению структуры переработки: НПЗ станут выпускать ровно столько дизтоплива, сколько потребуется внутреннему рынку, что сократит переработку сырья примерно на треть и вызовет неизбежное падение выпуска бензина.
Если нефтекомпании сами не сделают приоритетными внутренние отгрузки, регуляторы могут временно ввести запрет на экспорт — например, на пару недель, чтобы стабилизировать ситуацию.
Вероятная стабилизация мировых котировок или дальнейший рост оптовых цен в РФ может снизить привлекательность экспорта и обеспечить приток дополнительных объёмов на внутренний рынок, смягчив дефицит.
