Испытания проходят на Московском центральном кольце с повышенной степенью автоматизации
На участке ведутся испытания поезда «Ласточка» с третьим уровнем автоматизации: движением управляет автоматика, однако машинист остаётся в кабине, следит за ходом работ и отвечает за открытие и закрытие дверей во время посадки и высадки пассажиров.
С четвёртым уровнем автоматизации управление полностью передаётся системе: машинист‑оператор переходит в диспетчерский центр, а один оператор может наблюдать за несколькими электропоездами и при необходимости вмешаться — например, остановить поезд, открыть двери, запустить кондиционер или управлять токоприёмником.
Заместитель директора Петербургского филиала НИИАС, Сергей Кудряшов, отметил, что разработка полностью отечественная. Система распознаёт препятствия на открытых путях и по команде может остановить поезд. Реакцию сравнивали с действиями нескольких машинистов: обе стороны получали одинаковые сигналы, но автоматика реагировала быстрее.
Пока технология тестируется на «Ласточке», разработчики уверяют, что её можно адаптировать к любым составам, допускающим эксплуатацию без машиниста.
Ожидаются дальнейшие этапы испытаний и перспективы применения технологии.
