Снижение экспортных отгрузок
Россия в июне сократила морской экспорт дизельного топлива и газойля в среднем на 39% в посуточном выражении по сравнению с маем и на 46% по сравнению с июнем 2025 года — до примерно 1,8 миллиона тонн по данным отраслевых источников и LSEG.
Причины падения поставок
Отгрузки дизтоплива Евро‑5 через балтийский порт Приморск упали в июне почти на 53% в посуточном выражении — до около 0,623 млн тонн. Трейдеры связывают это с сокращением производства на НПЗ после атак беспилотников, а также с ростом внутреннего спроса.
Снижение выпуска и вынужденные длительные ремонты привели к перебоям поставок, введению ограничений на розничные продажи в ряде регионов и резкому росту цен. Власти рассматривают возможность временного запрета на экспорт дизтоплива для стабилизации ситуации.
В мае–июне под атаками дронов оказывались несколько крупных НПЗ, в том числе Волгоградский завод, московские мощности одного из крупных производителей, Рязанский НПЗ, а также завод в Киришах — один из ключевых производителей дизтоплива. В начале июня пожар затронул гидроочистку дизтоплива на Тюменском НПЗ.
Перспективы и маршруты поставок
Трейдеры полагают, что в июле экспорт низкосернистого дизеля Евро‑5 может опуститься до минимальных значений из‑за падения производства и продолжительных внеплановых ремонтов НПЗ.
В июне крупнейшими покупателями российского дизтоплива оставались Турция и Бразилия, вместе забравшие не менее половины доступных грузов, согласно данным LSEG.
Около 100 000 тонн дизтоплива на танкерах пока не имеют указанных портов разгрузки. Еще примерно 250 000 тонн, погруженные в российских портах, направляются на рейдовые стоянки у Порт‑Саида и Лимассола для перевалки «борт‑борт»; конечные пункты назначения этих партий пока неизвестны.
Кроме ключевых импортёров, марокканские, египетские и сенегальские покупатели также значительно увеличили закупки российского дизтоплива в июне.