В качестве временной меры против дефицита топлива властями разрешено возвращение на производство бензина и дизеля по стандарту Евро‑3. Допускается существенное превышение нормы содержания серы: для бензина — в 15 раз, для дизеля — в 35 раз.
Зачем это сделали
Решение принято как экстренная мера для обеспечения поставок топлива: НПЗ получили временную отсрочку от современных экологических требований, чтобы увеличить производство.
Последствия для автомобилей
- Повышенный износ двигателей: тяжёлые фракции топлива ухудшают смазку и теплообмен, что может привести к расплавлению поршней и другим серьёзным повреждениям.
- Выход из строя дорогостоящих систем: катализаторы и сажевые фильтры не рассчитаны на такое топливо, их поломка повлечёт большие расходы на ремонт.
Риски для здоровья и экологии
Увеличение содержания серы и рост мелкодисперсных частиц в выхлопах ухудшат качество воздуха в населённых пунктах. Это повышает риск сердечно‑сосудистых и респираторных заболеваний, а также инсультов.
«Именно мелкодисперсная взвесь даёт основную долю смертности от загрязнения воздуха через болезни сердца, лёгких и инсульты», — констатирует эколог Андрей Хорошилов.
Режим Евро‑3 заявлен как временный. Автовладельцам советуют следить за качеством топлива и быть готовыми к увеличению расходов на обслуживание, а органам здравоохранения — к возможному ухудшению ситуации с дыхательными и сердечными заболеваниями.
